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杨再舜汽车博客

中国汽车市场产品研究

 
 
 
 
 
 

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中国皮卡车如笼中困兽

2017-7-2 11:39:59 阅读35 评论0 22017/07 July2

今年上半年即将过去,虽然前五月整体皮卡车市场取得了同比增长率达到16.2个百分点,但产销量仅比去年同期只多出2万多辆。由于皮卡车隶属小众车型,产销量基数太小,既使产销量增长率达到百分之百,相对于其他乘用车车型来说,依然还是一个“侏儒”车型,年累计产销量或许只是一个人家的一个零头而已。但作为皮卡车生产企业来说,能取得如此好的成绩单已经是费了九牛二虎之力了,除车管政策上给力外,主要还是新锐产品和商改新品的不断推陈出新,进而拉动了今年上半年皮卡车市场的显著增量。

今天,笔者向一些主流皮卡车企电联有关六月份上中旬的产销量情况,答复都是比较笼统的“还可以吧,没有大起大落”或“比去年要好一点”等。还尙有一周的时间,六月份就要过去了,上半年皮卡车市场的概貌及下半年的走势,也就基本上可以看出一个大致情况了。总之,皮卡车市场并没有因个别省市的有条件的放开进城而得到痛快淋漓的快速增长,依旧如“温水煮青蛙”,令人焦虑不安。

昨天晚上,在小区楼下遇见一在交警大队当小领导的邻居,就皮卡车能否进我们这座城市向他进行了请教。他的脑袋瓜子摇曳得的象货郎鼔似,“怎么能让皮卡进城呢?这不是添乱么?拥堵和停车难是主要原因,加上又是卡车。如果让皮卡车也能满大街小巷地到处乱跑,那其他卡车也能进城了……”

笔者想向他说明一下有关当下皮卡车已经不是以往的“黑、大、粗”形象了,实质上现在的皮卡车就是一辆SUV,只不过后备箱是个货厢拖斗而已罢了,但他已经有急事而离开了。前几年笔者在上海工作时,就曾与路边的交通警察聊过有关皮卡车能否进城的话题的答案基本上都是差不多的。由此可见,如果不从交通管理者改变其对皮卡车的歧视偏见是关键所在。

作者  | 2017-7-2 11:39:59 | 阅读(35) |评论(0) | 阅读全文>>

校车何时也能让中国穷孩子坐上?!

2017-6-23 17:41:15 阅读34 评论0 232017/06 June23

校车何时也能让中国穷孩子坐上?!

据有关资料统计,我国平均每40秒就会发生一起车祸。这其中,每天有近40多名中小学生要死于道路交通事故,每年有超过2-3万以上15岁以下儿童死于道路交通事故,儿童因交通事故的死亡率是欧美国家的近十倍。特别是近年来,因学生乘坐不规范校车而引发的伤亡事故在全国各地屡有发生,造成一起起的人间悲剧,不仅严重威胁着广大中小学生及幼儿园孩子的人身安全,也影响着社会稳定,成为社会广泛关注的焦点。

2011年11月16日,甘肃省庆阳市一辆货车与一辆榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞,事故共造成21人死亡、43人受伤,其中19名死者是幼儿。庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园22条车祸丧命的儿童尸骨未寒、血迹未干、罹难者家属还处于无限的悲怆之时,火上浇油是我国的相关部委再向欧洲富裕国家马其顿无偿捐献28辆昂贵的美标校车,对比之下,冲击国人心理承受力的同时,再一次把国人的愤怒之火快推到了爆发的临界点!

2014年7月11日,湖南省湘潭市雨湖区响塘乡金侨村幼儿园微客“校车”翻入水库,致车上8名幼儿和3名成人全部遇难。事故车为一台核定载客人数为7座,漆成黄色的五菱牌面包车(注:面包车当校车使用),事发时车上仍载客11人,实际共载客15人,超载近一倍还多,造成刹车失灵而翻入水库中。

2017年5月9日,威海中世韩国国际学校幼儿园一租用车辆,到威海高新区接幼儿园学生上学,行经环翠区陶家夼隧道时,发生交通事故并导致车辆起火,事故造成司机、老师和11名中韩籍儿童全部遇难。

2017年5月23日,广西桂林市临桂区一家幼儿

作者  | 2017-6-23 17:41:15 | 阅读(34) |评论(0) | 阅读全文>>

南汽兄弟姐妹们缅怀“老顾”而泣不成声

2017-5-23 10:22:49 阅读45 评论0 232017/05 May23

2017年5月19日早上7时30分,原南京汽车制造厂厂长兼党委书记、原中国汽车工业总公司总经理顾尧天先生因心脏衰竭在北京辞世,享年85岁。噩耗传来,原南汽无数老人无法抑制自己的悲伤之情而潸然泪下,尤其是原一线生产老工人泣不成声,用泪流满面来悼念和追记这位一心一意为中国汽车工业奋斗了一辈子的长者和全心全意为三万八千多南汽工人阶级呕心沥血、无私无畏奉献的好兄弟!

笔者第一次见到顾尧天厂长是一天中午在总厂食堂,在几位满身油污的工人师傅在围着一位身着工人工装,手拿着饭盒排长队的似老工人的长者在反映生产情况,只见只闻这位“工人”和蔼可亲地在聆听他们的声音,并说马上吃完饭就随他们到车间了解情况并立即解决问题。而且吃饭时与一大桌工人兄弟姐妹围坐在一块,倾听他们的方方面面反映的有关生产、生活、住房、孩子上学甚至找不到对象等等一大堆生产与“民生” 突出问题。只见顾厂长边吃边拿出一个小笔记本全给记录下来(后证实全给解决了)。出于好奇笔者问一老同事,才得知这位和蔼可亲的“老工人”原来是我们的总厂厂长和党委书记。

笔者第二次与顾厂长相遇是在南汽铸造一厂的职工浴室里,也是好几个铸造工在回答顾厂长的提问的有关生产及“老保”问题,他们都不喊他顾厂长,而是叫他“老顾”,似乎南汽全厂的男女老少都喊他“老顾”,并与他每到一处都在与工人兄弟姐妹们打招呼和问候,一位国家老级干部与职工们处的关系如同兄弟姐妹和一家人一般,而且是那样的真挚真诚。

顾厂长他几乎极少在办公室里呆着,基本上都在全南汽三十多个分厂车间的生产一线,实地发现和解决问题,他总是对员工(包括农民工)说“谢谢啦谢谢

作者  | 2017-5-23 10:22:49 | 阅读(45) |评论(0) | 阅读全文>>

中国极少数司机素质差不配享受汽车文明

2017-3-18 17:15:27 阅读59 评论0 182017/03 Mar18

极少数司机素质差不配享受汽车文明

十年前,北京大学社会学系教授、中国著名社会学专家--郑也夫写了一篇震世骇俗的檄文“轿车文明批判”,笔者随后跟进写了另一篇劣文“对中国式伪汽车文明的再批判”,今天偶然在青灯黄卷中又发现了此二篇文章,再次阅读后并联想当下中国汽车社会发生的现象,有必要再次对中国极少数没教养且素质差的司机行为进行批判,以及一些管理衙门的惰政无为重利提出异议。

2016年我国机动车保有量达2.9多亿辆,如果加上没有上牌照的“黑车”加上归属低速汽车(四轮农用车),以及淘而不汰的黄标车,笔者估计早已超过了3亿辆。机动车驾驶人3.6亿人,其中汽车驾驶人超过3.1亿人。其中,以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达到1.46亿辆,占小型载客汽车的92.60%。与2015年相比,私家车增加2208万辆,增长15.08%。全国平均每百户家庭拥有36辆私家车。依笔者预计,中国汽车的保有量一定肯定会在2020年之前超过“汽车动物王国”—美国,不仅继续成为全球汽车产销量冠军,而且其保有量也成为世界第一。

虽然当下中国已经成为“驾上车轮上国家”的汽车时代,社会也已名副其实地成为“轮子上的社会”,但许多缺乏教养没有素质的司机数量也可能是世界第一;对车辆和交通的管理水平之低或许也是世界第一;交通事故的发生率世界第一;乱收费乱罚款更是世界第一,我们已经创造出了无数个世界全球第一,既有值得骄傲的更有更多让全世界都惊恐万状行车行为与重利轻义的侵犯民生的奇葩乱收费乱罚款现象。

随意横七竖八,象螃蟹一样横行霸道,不打转向灯就插队已经成为常态,为此发

作者  | 2017-3-18 17:15:27 | 阅读(59) |评论(0) | 阅读全文>>

上汽复兴跃进汽车发展的使命和历史担当

2017-3-7 20:38:11 阅读63 评论0 72017/03 Mar7

上汽复兴跃进汽车发展的使命和历史担当

上汽集团南京跃进汽车分公司(原南京汽车集团跃进汽车公司)在2013年的产销量已超越十万辆历史大关,但从2014年至2015年产销量大跌至历史同期最低水平。2016年产销量开始出现恢复性反弹,尤其是在下半年增速加快。2017年前二个月份呈正增长率的发展态势。笔者预期,在一系列内外因的利好的情况下,全年产销量增长率极有可能达到10个百分点的增长率。

上海汽车集团副总裁蓝青松在今年跃进商务大会上说:“以我们的产品实力和对市场的良好把握为支撑,我们相信跃进回到上汽的自主业务100%控股以后,对产品和市场规划会更加加快,用户的响应也会更加快。要通过快速发展来提高竞争力。国有企业要市场化,跃进也要直面市场竞争,通过竞争获得能力。”

在现阶段上汽集团体系下,跃进与依维柯的成功剥离,这意味着对跃进的在研发、生产与销售就与整个上汽集团完全綑绑在一起,合二为一,并倚靠强大的上汽集团做后盾,这将使得上汽跃进的自主发展有了更大的自由空间,而必将会迎来又一次历史上大发展的机遇。作为一个曾经在南汽集团工作了二十多年的笔者认为,此次上汽跃进复制上汽大通成功速度,不管从哪一方面都已水到渠成,另加上南汽跃进的综合强大研发能力,都必将成为“跃进”品牌重新回归当年全国轻型卡车“老大”地位的现实。作为一名老“南汽人”会亲眼目睹这一历史性的辉煌必将重现昔日之荣耀。

今年春节期间,笔者曾与二十多位原南汽依维柯和南汽跃进的老同事难得一聚,其中有搞研发的工程师、有负责生产、采购、销售、物流等等各领域的老“南汽人”。这次聚会给笔者留下

作者  | 2017-3-7 20:38:11 | 阅读(63) |评论(0) | 阅读全文>>

大通T60皮卡和D90 SUV 将再续V80与G10辉煌

2017-1-30 21:12:19 阅读90 评论0 302017/01 Jan30

大通T60皮卡和D90 SUV 将再续V80与G10辉煌

在去年底海南博鳌“2017年上汽大通营销商务年会”的媒体交流会上,上汽集团副总裁蓝青松、上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华宣布:上汽大通按照“十三五”规划目标要突破销量30万辆。“原来规划是20万辆,现在加上新批准的宽体轻客和MPV的衍生及换代车型,将来的销量计划增加至30万辆。”

蓝青松表示:“上汽大通将争取在2017至2018年达成轻客行业第二名的目标,就V80单一产品计划,2017年销量目标一定要超过3万辆,2019年要从细分市场第三名前进到第二名,然后在2019年至2020年期间,力争成为宽体轻客市场的销量第一。”

上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华强调说,上汽大通的体系能力在上汽集团的支持下,也就有能力在将来成为行业第一。“上汽大通的信心来自于对市场的把握以及产品的品牌价值。其中,最有价值的是用户对上汽大通的信赖。未来,上汽大通除了原来产品型谱有房车、商旅车、宽体轻客、MPV外,2017年还要上市皮卡、SUV产品,再推出宽体轻客和MPV的衍生及换代车型。”

“上汽大通要两翼并举跨界发展,在原有车型的基础上,进一步布局宽体轻客和MPV的衍生及换代车型, 通过产品系列里的细分系列形成不同的产品组合,来扩大市场。” 蓝青松信心满满地表示并称,“上汽大通目标实现路径—是扩产品二是扩海外市场,上汽大通一直有较大优势。未来宽体轻客的换代车型,不仅要对国内市场做产品开发,还将瞄准全球市场,尤其是欧洲市场。”

2017年,上汽大通SUV车型D90将进入到大型SUV的细分市场。据了解,上汽大通SUV

作者  | 2017-1-30 21:12:19 | 阅读(90) |评论(0) | 阅读全文>>

政策“利好”导致今年重卡市场“井喷”

2016-12-30 17:06:48 阅读93 评论0 302016/12 Dec30

政策“利好”导致今年重卡市场“井喷”

2016年1-11月,重卡(含各类底盘)累计销售65.76万辆,累计同比增长31.3%,远超卡车行业增速8.1%。从今年2月重卡销量增速转正后,二、三、四季度重卡市场销量持续强劲放量,这一罕见的市场“井喷”态势依然在延续,导致无车可卖。预计2016年全年重卡(含各类底盘)产销规模将突破70万台,同比增速有望超25%以上。

2010年后,在国民经济持续不景气的情况下,国家出台了以拉动内需抑制经济下滑为其目的的4万亿投资以及“汽车上山下乡”政策渐进结束后,重卡市场走势也随之逐年快速下滑,去年重卡(含各类底盘)市场仅销量54万辆,跌至行业最低谷,呈持续低迷熊市状态五年至今年春节后。

今年8月交通部、发改委、工信部、公安部、国家质检总局五部委联合制定了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》。 此治超新政的快速实施,促使物流企业加速更新改造不合规的车辆运输车,导致单车运力下降并在很大程度上带动重卡市场需求快速释放。

9月21日起,在全国各地将严格执行GB1589新国标,禁止“双排车”通行,并计划2017年年底前完成60%不合规车辆运输车的更新改造,2018年7月1日,符合新标准的车辆比重将达100%。根据GB1589-2016新法规和《超限运输车辆行驶公路管理规定》,公安部和交通部从9月21日启动整治公路货车违法超限超载行为专项行动。

新国标GB1589的出台以及921政策的实施,对车辆的长度和重量都做了严格的限制。新版GB1589是在老版本的基础上升级,主要针对车辆的外廓尺

作者  | 2016-12-30 17:06:48 | 阅读(93) |评论(0) | 阅读全文>>

国内皮卡产能与厂家双双严重过剩

2016-12-9 17:22:50 阅读97 评论0 92016/12 Dec9

国内皮卡产能与厂家双双严重过剩

今年年初,国家一纸试行皮卡进城的“通知”似一剂荷尔蒙肾上腺皮质素,又给原本就产能已经十分严重的皮卡车领域再次打了“鸡血”,一时让不少的皮卡行业外的乘用车和商用车兴奋起来,据悉目前至少有十家域外皮卡车企已经进入或在2-3年之内将进入皮卡领域这座已经“车满为患”的“独木桥”上血拚一把,企图占有一席之地而分一杯羹。当下中国皮卡市场不仅产能过剩,皮卡生产车企更加严重过剩!

据“中国皮卡网”日前报导:“临近年底,国产皮卡生产企业扩军的消息再次传出。据国家工信部最新公示的第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,云南力帆骏马车辆有限公司申报的铂骏牌(PROJEN)皮卡新产品已经通过审核。云南力帆骏马车辆有限公司于2004年由大理骏马工贸集团和重庆力帆集团合资组建,是一家大型的民营企业。公司现已由装配拖拉机到取得轻、中、重型载货汽车、农用运输车、拖拉机、低速汽车全系列汽车生产资质为一体的生产、销售、研发、服务企业。铂骏牌(PROJEN)是该公司全新的商用车品牌,品牌下有铂骏重卡和铂骏轻卡两款产品,皮卡上市后将成为铂骏系列的第三款车型。”

另再据“中国皮卡网” 报导:“根据工信部最新一期的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第291批)显示,一汽通用红塔云南汽车制造有限公司申报了解放牌多用途货车、多用途越野货车以及车辆底盘等信息。本次一汽通用申报的皮卡还没有具体的车款名称,不过从曝光的申报图片可以看出,该车具有着浓烈美式皮卡的风格。新车可以选配两种不同的车身前脸,而这两种不同的车身前脸也让人感觉该车和国外的某些车

作者  | 2016-12-9 17:22:50 | 阅读(97) |评论(0) | 阅读全文>>

“都市化”真拉动实体经济与汽车产业发展吗?!

2016-12-3 16:16:45 阅读89 评论0 32016/12 Dec3

“都市化”真拉动实体经济与汽车产业发展吗?!

中国式的所谓“都市化”其主体产品就是房地产化,其实质只不过是换一种说法而已罢了。因此,人的需求是都市化的关键,包括“衣食住行、业教保医”,而其中的“行”就是汽车产业发展需要寻找的亮点。为此有个别观点认为:“要通过大力推进都市化来促进经济增长,都市化是未来三十年能够支撑中国再持续经济高速增长的主要原动力”。“都市化的进一步推进将是未来汽车产业发展的引擎,新型都市化的加速将为我国的汽车产业带来新的重大战略机遇。因此,可以预计,汽车消费将随着都市化的推行而长期受益。尤其是随着农村人口进入城镇,对汽车的需求必定会有所上升;再者,汽车可以较好地辅助新型都市化工业化建设,从而加快其发展速度,相关交通基础设施也日趋完善,这些都有利于激发潜在的汽车消费需求,从而拉动汽车销量的增长。”

此外,中国式“都市化进程的加速,不仅使城镇居民的人口比例逐年提高,还提升了居民的收入水平,促使消费不断升级。汽车消费需求、特别是私人汽车消费需求就会呈现加速增长态势,二三四级市场的市场潜力将会得到更大程度的释放和繁荣。这使得包括小城市、城镇、农村在内的新兴市场需求远大于大城市,都市化对私车需求是持续的利好,成为汽车产业潜力巨大的增长点,不但会成为拉动汽车消费的有力保障,还将会成为未来国内车市持续增长的希望所在。在都市化发展到一定阶段之后,汽车消费需求就会呈现加速增长的态势,还将带来汽车产品消费的迅猛升级,由此也将促进汽车产品的革新。”

凡此种种奇葩误导謬论,似乎中国俨然只要全面实施“都市化”,洗脚进城的暴富农民一旦成为城市居民

作者  | 2016-12-3 16:16:45 | 阅读(89) |评论(0) | 阅读全文>>

“车品”折射“人品”

2016-11-19 16:21:56 阅读92 评论0 192016/11 Nov19

“车品”折射“人品”

笔者有一老同事原在一央企的汽车集团做人事组织部的科长工作,前年跳槽到一民企汽车公司做人力资源部总监工作。在与他喝茶聊天时,他说在负责招聘工作最后一道把时,以及公司要提拔骨干时,他和部下一般是通过饭桌、牌桌上和特别是在开车过程中,对其人进行有针对性的全面观察与考察。他认为因在此时此场合的情况下,人的本性能够最直接直观地显露出来,掩饰性较小,且出于人性本能就激反应,几乎没有充分的时间来掩饰本质的可能性。尤其是在餐桌、牌桌上的一举一动往往最能体现一个人的家庭教养和个人修养等综合身份背景信息。不过这位基本上搞了大半辈子人事工作的同事一再强调:开车最能快速直观体现开车人的社会教养、人性本质、人格品位和身份地位。几十年来,他就是这样发现人才和推荐领导骨干的,几乎从未有眼无珠而失手走眼过。人称“火眼金睛”的“伯乐”。

俗话说“文如其人”,酒品与牌品亦如斯人之品。其实纵观一下开车也是一样的道理,甚或从“车品”上也能最直观最快速地反映出一个人的品行高下。人的性格有动静急慢之分,人的本性善恶也会在驾车时自然而然地充分暴露无遗。众所周知,相对于行人,手执重器的驾车人处于始终强势地位,而行人是陌生人,无法识别和记住驾车人,正是在这种场合,能否让道于行人最能反映出一个开车人的真实人品与人格,以及自身家庭教养程度深度。

众所周知,观察和体现一国文明程度的最佳地点是大马路上,车风是一国国民素质最直观最集中体现。 如大雨而路面积水,一辆车不仅不减速反而快速驶过,脏水飞溅一身,这说明开车的肯定是一个没有灵魂与道德的家伙;而另一辆车减速并小心翼翼驶淌

作者  | 2016-11-19 16:21:56 | 阅读(92) |评论(0) | 阅读全文>>

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