注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

杨再舜汽车博客

中国汽车市场产品研究

 
 
 

日志

 
 

大众DSG撞车3.15 不可重蹈丰田刹车门覆辙  

2012-03-16 14:13:29|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

 

大众DSG撞车3.15 重蹈丰田刹车门覆辙可悲

 

 据近期相关媒体报导,近段时期以来,质检总局陆续收到消费者投诉,反映目前世界上最先进的大众品牌系列车型DSG变速器出现挂挡异响、抖动、顿挫等故障现象,即便更换相应配件后,部分车型不久后会“旧病复发。质检总局已将相关投诉信息向大众公司(含一汽大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、大众汽车(中国)投资有限公司进行通报,并启动缺陷调查工作。2012年3月13日,中国质检总局执法司再次约谈了大众汽车(中国)投资有限公司相关代表,要求企业尽快采取切实有效措施,解决大众DSG变速器故障问题。同时,质检总局正在组织相关技术机构开展进一步缺陷调查,如调查确认变速器存在缺陷的,将依法督促企业履行缺陷产品召回法定义务,保护消费者安全。

                                         

 

 日前,大众回应DSG故障门时表示,DSG技术推广和应用这么多年来,没有听说过任何一起因DSG故障而导致人员伤亡的事件,将不采取召回的方式进行解决,软件升级就OK。前天,大众发出声明:由于长期停放可能导致个别配备大众7速双离合变速箱(DSG)的车型无法正常行驶,即日起凡购买配备7速双离合变速箱(DSG)大众车辆的客户可到授权经销商处进行免费软件升级。

 面对在中国市场上一直以来存在的DSG变速箱异响、顿挫感、挂挡不顺等故障投诉,大众并未直接召回,并称由于该问题不涉及车辆安全,将不采取召回的方式进行解决,只计划在全球范围内采取软件升级方式解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题。对于大众公司的技术备案说明和解释,中国质检总局组织相关技术机构及技术专家分析后认为,上述技术措施可能不能完全消除消费者反映的DSG变速器相关故障问题,要求企业进一步开展技术分析,并提交相关技术说明材料。

 早在三年多前,大众汽车北美公司宣布在北美地区召回大约1.35万辆汽车。同年,一汽-大众与进口大众宣布,召回部分装备6速D SG变速箱的09款国产迈腾,进口奥迪T T,进口大众EOS、CC、R36、R36旅行款、GTI等七款轿车,中国大陆地区共涉及2760辆不涉及召回,仅宣布DSG变速箱在华质保期延长至四年(或15万公里)。然而随着DSG变速箱从6速升级为7速,从进口改成国产,类似质量故障仍未平息。

据大众系统产品介绍:DSG “直接换挡变速器”,是基于手动变速器开发出的一种旨在更方便提供驾驶乐趣的变速器。虽然该技术诞生至今已有近70年的历史,但从2003年起才被大众汽车推广至今风靡全球。双离合变速器的工作原理来自于赛车运动。大众汽车在上个世纪80年代就开始关注这项技术,并且对此进行了持续研究和开发,并将它在2003年投入系列生产。这项创新技术消除了曾经存在于自动和手动传动机构之间的巨大的界限。此外,DSG技术,尤其是7速DSG变速箱拥有很大降低燃油消耗以及减少排放的潜力。例如,相比一款手动变速箱,根据所匹配的发动机排量不同,油耗降低可以高达12%;相比于一款自动变速箱,这一比例甚至更高,能达到20%。目前,中国市场上销售的大众车型几乎均搭载了DSG变速箱。

据了解,在2009年,一汽大众和大众进口汽车按照《缺陷汽车召回管理规定》的要求,召回了部分装备6速DSG的2009款国产迈腾、进口奥迪TT、进口大众EOS、CC、R36、R36Variant和GTI轿车,涉及车辆数量总计2760辆。为了消除消费者的疑虑,2010年,一汽大众宣布,全系DSG变速箱的质保期从两年6万公里延长到4年15万公里。2011年,上海大众也跟进,将DSG变速箱的质保期延长至4年15万公里。由此可见,以世界第一流高品质著称的大众汽车对DSG变速器的质量问题,还是心存疑虑的,否则是不会轻易地对其质保期延长至4年15万公里的。

“DSG双离合器变速箱过热”在大众新迈腾的说明书中就有:“若轿车频繁起步,长时间以‘慢速’行驶,或随车流时行时停,则双离合器变速箱可能过热。变速箱过热时警报灯点亮,组合仪表显示器还可能显示警报文本,同时,系统还可能发出警报声。遇此情况,必须立即停车,冷却变速箱。”不过,在其他的车型中却没有此说明,或许此类情况还没有发生过。但“亡羊补牢”已尤为晚矣。

目前,中国市场上销售的大众车型几乎均搭载DSG变速箱。若从技术层面分析:“7速DSG变速箱采用干式离合结构,由于离合片直接接触降低了换挡动力损耗,因此提升了经济性与动力性,但同时加重了离合片之间的摩擦,容易导致变速箱过热和磨损。DSG停机案例多半发生在市区行驶过程中。DSG不像普通自动变速器通过液力变矩器传递动力,它依靠离合器来传递动力,在城市路况下,司机通常要在较慢的速度下驾驶车辆,此时DSG的离合器经常处于半离合状态,容易过热,因此温度传感器会感知温度过高,从而使变速器停机。”中国与欧、美的城市路况存在相关大的差异性,道路狭窄且人多车多为患,因此常使变速器处于停机状态。

 做为中国改革开放以来,第一家进入中国汽车制造领域和市场的外资车企——德国大众汽车公司,其良好的品牌形象和优质的品质已深入中国老百姓的心中,特别是大众品牌的安全性获得了国人的一致口碑。因此,笔者一再强烈推荐亲朋好友购买大众品牌车。此外,这十多年来,大众汽车在中国市场每年都以二位数的超高增长率在成长,已经赚得盆满钵溢了!中国市场作为德国大众在海外的最大市场与加工厂,对大众追日本丰田赶美国通用,最终成为全球最大最赚银子汽车企业和全球霸业地位的建立,做出了最大的牺牲和不可磨灭的贡献。

此次,大众公司似乎采取遮掩而非坦诚的态度,可以使其自身的利益最大化。原因是中国消费者权益保护缺失严重,消费者始终处于弱势位置。消费者维权无门,以及由此催生的厂商对消费者权益漠视的现象在中国市场上并非鲜见。用《盖世汽车网》的分析:即“资本的逐利性使得以严谨著称的德国人在中国变得‘相当灵活’,利用当地法律法规上的漏洞,规避种种可能的风险及可能带来的成本。”

盖世汽车网围绕此话题特别推出了一期业界调查,调查结果显示汽车业界不仅普遍认为DSG确有质量问题,并且认为大众汽车或在遮掩更多的其它汽车质量问题。

根据调查的结果,76%的业内人士认为,大众汽车DSG故障投诉并非个别消费者的“刁难”,而是具有一定普遍性的质量问题。

 大众汽车对DSG问题的遮掩与拖延也使得公众对其可能隐瞒了其他质量问题产生了怀疑。根据盖世汽车网调查的投票结果,大众汽车还存在遮掩其他车型质量问题的可能性并不小,约70%的业内人士持此类观点。同时,有21%的认为很难根据大众在DSG质量问题上的隐瞒,就判定大众汽车还存在其他的质量问题,而应该依据事实与标准来举证。此外,也有9%的人肯定地认为大众汽车基本不存在其他车型质量问题。

 此次,国内越来越多的舆论将大众汽车推向了风口浪尖上,国人就看大众公司的决策层能否认真解释处理好DSG变速箱的故障问题,以及在处理过程中的真诚恭谦态度和能否拿出真金白银补救措施了,以诚相待。如今大众也正面临着品质信任危机,关系到其对中国市场的商业承诺,同时还可能因此影响其2018年实现销量千万的全球战略目标的实施。同时,这也是决定大众汽车能否摘得全球桂冠的关键一步。因此希望大众汽车有前车之鉴,心存敬畏,以诚相待,千万不要重蹈日本丰田汽车刹车门事件的覆辙,而伤害中国大众品牌最忠实的消费者的心。

                                                                                                                                                                            

   笔者注:此文系转发

 

 

  评论这张
 
阅读(6338)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017