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杨再舜汽车博客

中国汽车市场产品研究

 
 
 

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农用车进入乘用车领域喜忧参半   

2012-06-23 23:33:47|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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农用车进入乘用车领域喜忧参半

 

 笔者自去年下半年以来至今,在华北、华中和华东地区,对一些原农用车和现农用车生产厂家进行了一些1-3次的市调研,尤其是近期的一次再调研发现这些原本应当衰退衰弱的“农”字头生产车企,现在却是越做越大越做越强,其生产和市场集中度越来越集中。特别是厂名都已抛弃了有关“农”字,取而代之的是非常时尚潮流的“XXXXX汽车集团有限公司”、“XXXXX汽车”……

被调研的这些全国知名的农用车生产厂家,其主打产品如三轮农用车及其它农业机械依然为传统产品,原先的四轮农用车(低速汽车)与汽车并轨后,其产品成为中、低端的轻型卡车主流主销产品而占据中国轻卡市场近半的低端轻卡市场。与此同时,在商用车领域还不断向中、重型卡车发展,这些可以从它们上市的产品或正在准备上马的产品样车以及对全社会招聘重型车技术人才的广告、向主流重机重型车生产厂家“挖墙角”的一系列做法便可知一二。这也是这些农用车做强做大必然必须要向技术更复杂先进、单车产品利润更丰厚、品牌溢价更高的发展趋势。

如果要是认为这些原农用车生产厂家光是在商用车领域不断上下左右发展产品型谱线的话,那就轻看小觑了土生土长的原农用车生产企业,它们正在以业界不经意或忽略的情况下而大举向乘用车领域纵深涉入,进军微型客车同时将产品衍生到微型卡车;弑进皮卡领域也同时在上SUV与MPV项目;做电动车项目主要是为了上轿车项目。笔者曾亲自拍摄了好几家上乘用车项目的样车照片,其中有微客、轻客、SUV、MPV和CAR的谍照,包括白车身、下线产品、台架试制产品与路试车型等。

笔者曾多次向这些农用车厂家的朋友提问,上这些乘用车项目是否能获取得到生产资质公告(目录)?在产能过剩如此巨大和市场如此剧烈竞争的乘用车市场领域又能胜算几何?有何利器能占有一席之地?!

笔者得到的答复基本都是:一是准生证(生产资质)可以花大价钱买到,现中国社会没有使了银子而办不成的大事,金钱开道、美女攻关,战无不胜;二是进入乘用车领域是必然趋势,更是做强做大的标志。

笔者曾多次与这些农用车厂家搞市场研究和产品研发的人士交谈,他们都有一万个实实在在的理由说明他们上乘用车而志在必夺雄心壮志。首先是当地政府的强大强力支持,因为这些准汽车生产厂家都是当地财政收入和利税大户,拉动当地GDP与就业的政绩致关重要。其次是他们也是经过多年多方面的广泛调研和细心研究,发现在中国三、四线的最广大的农村地区,对适合农民使用与适用农村地区性的乘用车有着更加辽阔的潜在大市场。

现在在中国轿车市场上,主流自主品牌车企都几乎不愿做虽量大而利润薄的低端产品,而是都在向利润中高端产品线发展,这就给后上的原农用车企业预留了更大的潜在市场空间。这也是他们“明知山有虎但却向虎山行”理论与实际的依据,否则也不会花巨资投入研发而做不靠谱之事。况且这些巨资的来源不可能与合资品牌或国家企业一掷千金相比肩,而是精打细算,处处都将其花在刀尖上。

在近年来对中国农村市场调研万里行中,笔者也深深地感到在东南沿海经济发达富裕地区和许多还尚不太富裕地区,乘用车已快速地进入到中国农村社会,特别是继微型客车之后,轿车也正以前所未有速度进入一些经济较富裕的农民家庭。如在江苏、山东、安徽皖南及辽东半岛地区,很多农民女儿出嫁的陪嫁嫁妆品是一辆经济级的轿车,而不是早几年的一辆微型客车。如在河南、河北和安徽省的许多小城镇的私人出租车已不再唯独是三轮的,而是四轮的小轿车在穿街走巷至每一个村落。一个电话招至即来,非常便利便捷,打的也成为当地农民常说的语辞。

再如上下班高峰时堵车,现在也成了一些较大县城的“头疼”大事,笔者在江苏和山东调研时就不止一次遇到过县城“塞车”之苦,除车多人多和信号灯混乱外,另加上当地警察的胡乱瞎指挥,交通呈现出乱七八糟的混乱态势而成为一道煞是好玩逗人喷饭的风景线。

在这一二年内对上述这些原农用车企业的调研,令人担忧的是这些车企还是处于自我封闭、自负自恋自夸、自我膨胀、自我感觉非常良好的状态。特别是搞市场信息研究的目光大多数是描准在百公里范围内与他们一样的原农用车现汽车生产厂家,包括一些公司副总级的“高层”对外面世面基本上还是停滞于上世纪末认识的状态,带有一些“痞气”神情语气更加大了自我感觉良好,对外界排斥的态度令人不可思议和惊诧惊愕!这可能与他们原农民出身的思维模式有着传承的固有的关联性。

进入这些生产厂家的大门就非常难,一般门卫都会将你当做一个讨乞者来对待,再想进入其内公办事宜是决不可能的。因此,笔者在对其调研中常吃非常粗暴的闭门羹是常有之事,甚至都不允许在工厂大门口外面拍摄一张照片,既使偷拍了一旦发现,除要求你删除外,还得应付一大堆来自工厂内部人的盘查责问,而令人非常遗憾与失望。

笔者认为,这些生产厂家的大门开启大小程度,就可以预兆与证明这些原农用车厂家末来能否成功还是失败的关键。

 

 

 

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